國內市場上，四輪定位設備品牌、種類繁多。由于其技術含量相對較高，許多用戶對其技術性能、測量原理不甚了解，面對廠商五花八門、天花亂墜的產品介紹，在選購設備時往往無所適從。下面就主要的幾個方面提供一些參考建議：
性能價格比
不同品牌四輪定位的價格相差極其懸殊。由于國家對四輪定位產品的生產暫時無相應的法規(guī)出臺，國內產品魚龍混雜，例如有些品牌設備雖然配備電腦，但是電腦僅僅用著車型資料的管理作用，傳感器未與電腦連接，傳感器的數(shù)據不能在電腦上顯示，用戶購買后大呼上當。有些設備打作進口的旗號欺騙用戶，有些設備偷工減料；有些廠商采用進口低檔傳感器進行簡單拼裝，自己缺乏對傳感器的維修技術，使用戶設備故障不能得到及時有效的排除：普及型定位設備最便宜的兩三萬多元就能買到，昂貴的設備（一般地說都是進口設備）則要十幾萬、甚至幾十萬。一般來說，一分價錢一分貨。但是在進口設備由于存在關稅、代理商層層加價等因素，價格回顯得相對較高。不同品牌設備由于其采用技術的先進性、生產工藝、配置等不同，成本不同，因此市場銷售價格也不同。從技術上，用戶可從以下幾個方面鑒別設備的技術性能：
A、 是否采用DSP技術？
DSP即數(shù)字信號處理器（Digital Signal Processor）是對數(shù)字信號以后進行高速實時處理的專用處理器，其處理速度比最快的CPU還快10-50倍。早期的DSP主要用于軍工產品，后來隨著大規(guī)模集成電路的不斷發(fā)展及成本的不斷降低才逐漸應用到民用產品上。由于DSP具有強大的計算能力，在傳感器中采用DSP后不僅提高了數(shù)據的測量速度、測量精度，測量的抗干擾能力大大提高。采用DSP的四輪定位產品具有以下特點：
前束測量抗光線干擾能力強：在采用光線測量的四輪定位儀中普遍采用紅外線或激光收發(fā)傳感器來測量車輛的前束數(shù)據。由于太陽光或普通燈源中存在有與測量光線波長相同的成分，因此采用光線測量的數(shù)據會受此影響，從而偏離正確的測量結果。為此，有些定位設備中采用濾光鏡來減少外界光線的影響，但是卻無法徹底消除外界光線的影響。這就是為什么在太陽光照射的環(huán)境下，許多四輪定位儀進行測量時需要拉上窗簾的原因。但是，如果在晚上或其它光線比較微弱的環(huán)境下，用窗簾來遮擋外界光線就難以奏效了。
如果采用DSP技術對測量光線線進行調制，經過調制后的紅外線與太陽光、或其它光源中的光線具有不同的特征，在接收時把經過調制后的測量光線解調過濾出來，如此就可保證測量結果不受其它光線的干擾。
DSP用DSP技術設備成本較高，技術先進其售價相對較高
B、 是否采用電子水平？
為了達到設計的測量精度，普及型的四輪定位儀在測量過程中必須保證四個測頭一直同時處于水平狀態(tài)。任意測頭的不水平狀態(tài)都有可能造成錯誤的測量結果。對于采用水泡式指示的四輪定位儀，操作員必須十分小心注意每個測頭是否處于水平狀態(tài)，如此既分散了操作人員的精力，又難免防止誤測量。如果在四個測頭上都裝上電子水平儀，傳感器測頭的水平狀態(tài)數(shù)據及時傳送到電腦上，由電腦來監(jiān)控各個傳感器測頭的水平數(shù)據，在某個測頭不水平時及時提示操作員，這樣一來不僅減輕操作員的工作強度，還容易避免誤測量操作。在進口設備中，美國的Hunter 和德國的Bossh的定位設備中均采用了電子水平，它們的價格也較為昂貴。
C、 是否采用電子轉盤？
定位參數(shù)中，主銷后傾角和主銷內傾角是不能直接測量的，只能采用建立在幾何關系上的間接測量：在前輪左右各轉20度，分別測量其外傾角、后傾角，再根據一定的函數(shù)關系計算出主銷后傾角和主銷內傾角。因此主銷后傾角和主銷內傾角的測量和轉向角測量密切相關。轉向角當轉向角為20度和20.5度時，所檢測的主銷角度結果相對誤差為2.39%，遠遠超出了檢測精度規(guī)定的要求。可見，轉盤誤差對檢測結果有著巨大的影響。所以，即將出臺的國家行業(yè)標準規(guī)定：在2005年四輪定位儀必須采用電子轉角盤。另外電子轉角盤的使用極大提高了測量過程的自動化程度，縮短了測量時間。國外的高檔四輪定位儀均采用電子轉盤。
D、數(shù)據通信方式是紅外線還是無線電？
E、 傳輸技術：無線電通信設備比紅外線傳輸設備成本高；8前束系統(tǒng)比6前束測量系統(tǒng)高，電子水平比水泡式水平
F、 測量精度：
G、 測量重復性
H、 測量反應速度
另外，如設備的穩(wěn)定性、重復性、故障率、維修價格等也是相當重要的因素，但這些信息很難從廠商得當正確客觀的信息，需要用戶從側面的途徑取得。
售后服務
在汽車檢測維修產品中，四輪定位儀的售后服務具有更重要的意義，售后服務內容更為豐富復雜。由于其價格比較昂貴，在設備出現(xiàn)故障后，必須提供及時的維修服務。由于其技術含量較高，只有那些具有技術開發(fā)實力的廠商才能提供低價高質量的維修服務。對于無技術能力的廠商往往采用換傳感器測頭、換主控制板等更換大件的方式對客戶設備進行維修，不僅維修成本高，使用戶不堪忍受，在時間上也往往不能及時。
四輪定位設備使用操作較為復雜，要求廠商能提供優(yōu)質操作培訓服務。對于那些汽車底盤不甚熟悉的用戶，廠商還必須具有汽車定位故障調的能力。
另外，由于新車型的不斷出現(xiàn)，還要求廠商能對車型定位數(shù)據能及時升級。
綜上所述，用戶在購買四輪定位設備前必須仔細核驗廠商在上述各個方面的售后服務能力。
PSD和激光產品逐步進入升級換代期。
四輪定位儀用于測試汽車的車輪定位參數(shù)，并與原廠的設計參數(shù)進行對比，指導使用者對車輪定位參數(shù)進行相應的調整，使其符合原設計要求，已達到理想的汽車行駛性能，即操縱輕便，行駛穩(wěn)定可靠，并減少輪胎的偏磨損?？蓪ζ嚨闹饕妮喍ㄎ粎?shù)，包括外傾角（Camber）,后傾角（Caster）,前束（Toe-in）,內傾角（SAI）等進行測量和調整。
四輪定位儀組成
四輪定位儀主要由：定位儀主機及必要附件組成。
定位儀主機由：
①機箱（大機箱帶后視鏡）；
②電腦主機（含顯示器、打印機）；
③四個機頭（定位傳感器）；
④通訊系統(tǒng)；
⑤充電系統(tǒng)；
⑥總供電系統(tǒng)共六部分組成。
必要的附件由：
①方向盤固定器；
②剎車固定器；
③轉角盤及；
④夾具共四部分組成。
要很好的完成定位調車工作用戶還應自行配備必要的工具如：各種型號的開口扳手、梅花扳手、套筒、接桿、快速扳手、扭力桿、鉗子、螺絲
刀、氣動扳手（小風炮）、拉桿球頭拆裝器、外傾角校正器以及各種型號的調整墊片和調整螺栓等。
汽車四輪定位首選海漢潮科技
